La construcción de la Línea 4 del Metro, promovida por el gobierno estatal, enfrenta nuevos señalamientos por daños ambientales. Un estudio del colectivo Un Río en el Río reveló que al menos 43 columnas fueron edificadas dentro del cauce del Río Santa Catarina sin autorización federal, reduciendo su capacidad hidráulica y contraviniendo lo aprobado por la Semarnat.
Denuncian Obras Del Metro De Samuel Sin Permiso Ambiental
Los hallazgos fueron resultado de un análisis técnico realizado por el colectivo ambiental, que comparó coordenadas geoespaciales y registros de campo. En total, el estudio revisó 135 de las 203 columnas del proyecto y determinó que el 32 por ciento no cuenta con coordenadas avaladas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Según los especialistas, esas 43 estructuras fueron levantadas dentro del margen izquierdo del cauce, sin la debida evaluación ambiental. El colectivo pidió la intervención de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) para suspender las obras irregulares y exigir una nueva evaluación que determine los daños y medidas de restauración.
Las conclusiones se suman a las críticas por la falta de planeación en el proyecto, considerado una de las obras insignia del metro de Samuel, que ha acumulado observaciones técnicas y denuncias por afectaciones urbanas y ambientales.
Sectores Del Río Afectados Por La Línea 4 Del Metro
De acuerdo con el estudio, los tramos más comprometidos se encuentran entre el Barrio Antiguo y el Puente Multimodal de Zaragoza, así como entre Juárez y Pino Suárez. En esas zonas, los resolutivos ambientales carecen de coordenadas validadas por la Semarnat, lo que sugiere que la expansión del proyecto se ejecutó fuera de los límites originalmente aprobados.
Aunque el gobierno estatal presentó una Manifestación de Impacto Ambiental que incluye todas las columnas, la autorización federal no coincide con esas referencias. El colectivo señaló que no existe evidencia de que la Semarnat haya aprobado esas 43 cimentaciones adicionales.
Esa discrepancia representa una violación al resolutivo ambiental, pues implica afectaciones no evaluadas, ausencia de medidas de mitigación y falta de comunicación con las autoridades federales competentes.
Riesgos Hidráulicos Y Ambientales En El Río
Las consecuencias ambientales podrían ser severas. Las columnas construidas dentro del cauce del Río Santa Catarina disminuyen su capacidad para drenar grandes volúmenes de agua y pueden generar inundaciones atípicas en zonas urbanas cercanas.
Además, la alteración del suelo en el margen izquierdo del río provoca pérdida de infiltración, compactación del terreno y desplazamiento de vegetación. Los ambientalistas advierten que estos cambios alteran los procesos naturales del ecosistema, reduciendo su resiliencia ante lluvias intensas o crecidas repentinas.
El estudio enfatiza que estas obras, al no haber sido evaluadas ni compensadas ambientalmente, violan la legislación vigente y ponen en riesgo tanto la infraestructura urbana como el equilibrio ecológico de la cuenca.
Crecen Las Críticas Al Metro De Samuel
El caso de la Línea 4 del Metro se suma a una serie de denuncias por daños a la infraestructura pluvial y fallas en la planeación del proyecto. Apenas semanas atrás, se documentó que los pilotes de las columnas invadieron el drenaje pluvial subterráneo, lo que derivó en inundaciones en el Centro de Monterrey y la obstrucción de bocatormentas.
Estos incidentes, sumados a la reciente evidencia de falta de permiso ambiental, refuerzan la percepción de improvisación en la ejecución de la obra. Ambientalistas y colectivos ciudadanos exigen que el proyecto sea revisado por instancias federales antes de continuar con los trabajos.
La falta de transparencia sobre los permisos y los daños reportados ha generado preocupación entre organizaciones locales que temen un impacto irreversible en el ecosistema del río.
Profepa Evaluará Daños Por La Línea 4 Del Metro
Tras la denuncia pública, la Profepa fue solicitada para realizar inspecciones en los tramos señalados. De confirmarse las irregularidades, la dependencia podría ordenar la suspensión parcial de las obras, imponer sanciones y exigir un plan de restauración ambiental.
El caso también abre la posibilidad de una revisión integral del proyecto por parte de la Semarnat, para verificar que la Línea 4 del Metro cumpla con las disposiciones federales y no represente un riesgo para la población ni para el cauce del Río Santa Catarina.
Por ahora, el gobierno estatal no ha emitido una postura oficial ante las denuncias. Sin embargo, la presión pública aumenta mientras los ambientalistas insisten en que se pongan límites al crecimiento urbano desordenado y se priorice la protección ambiental sobre la propaganda de infraestructura.
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